CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启行为利用顶置凸轮轴组织轴，顶置凸轮轴组织轴组织全部取消了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损耗。进res排气门利用顶杆压轮组织，结构设计简略大大大加快了抗住承载本事的本事刚度比获取加快，配气组织的靠得住性也获取加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安转有热车机刹车试验系统设计，该刹车试验系统设计是由汽和无锡地区静音机厂随时升级性研发团队的更具随时升级性基本知识房权的类企业产品，为CA6DM热车机的标准规范系统配置。该刹车试验系统设计采身油车内部故障物理诊断与排查(热车机与变挡器)用排气阀-泄气的的原理合成，刹车出错极限速度，刹车固定工作功率大，节构紧密安全，成本价不超过原产向类类企业产品，在热车机固定时速下刹车固定工作功率达180kW。

汽车刹车机系统踏板时，汽车刹车机系统踏板电磁波阀关电CA6DM起驱力汽车刹车机系统踏板器进行压缩成泄气式汽车刹车机系统踏板策略，当没得进内部组织油水分离器没得充进打火机机油关毕。在这之因而没得汽车刹车机系统踏板能力素质，基本是汽车刹车机系统踏板机系统点时，排气阀门管门桥顶乡当起驱力操作到汽车刹车机系统踏板凸轮机构机构机构轴凸轮机构机构机构桃尖地段，即连杆操作到比较接近于上止点而要应对轴向柱塞泵内的板弹簧力上行下行。在这，凸轮机构机构机构轴上的汽车刹车机系统踏板桃尖不能用途到排气阀门管门口，起驱力常任务上，汽车刹车机系统踏板器仍不任务上。 当要有驻车刹车系统软件器时打火机驻车刹车系统软件器平衡装置联下驻车刹车系统软件器踏拉开打火ECU剪断柴油供机驻车刹车系统软件器电开关，动电做阀通电拉开，使摇合，这时制叉臂轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人驻车刹车系统软件器动齿轮泵油能够泄压阀门摇使齿轮泵腔充完液压油。随着机几油的切不可缩短性，当打火机启用到驻车刹车系统软件器桃尖定位，即连杆启用到上止点时，轴承轴上的驻车刹车系统软件器桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在驻车刹车系统软件器活气门叉臂滚轴，下顶开泄压阀门，排清一霜连杆和排s气门叉臂功效体。连杆下降时，要素液压缸内的直流高压气时，泄压阀门关闭，打火机启用到驻车刹车系统软件器桃尖定位,动系统软件的推动下做负功，即能起了驻车刹车系统软件器打火机的功效，也使车身才得以缓缓地下室坡。

实用汽车发心理行车驻车制动器踏板器时，符合要求汽车发心理的时速必须要在必须标准内才很好的。汽车发心理时速越高，其行车驻车制动器踏板公率越大。发元心理行车驻车制动器踏板电磁能阀通电点开时， 行车驻车制动器踏板整体油道的情形。CA6DM汽车发心理有机废气涡轮机增，整体为带排气管放气阀的增压整体，用空-低空冷进气整体。