柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接点被凸轮机构顶开时，中级工三极管被切割，启动电磁次级电阻中级工电机绕线中的功率较快下调到零，电磁次级电阻旁边和铁心中的磁体也较快衰减导致消除，于是在启动电磁次级电阻的次级电机绕线中发生传器的交流电压，分为次级的交流电压，在这其中顺利通过的功率分为次级功率，次级功率流回的三极管分为次级三极管。

接线柱断掉后，中级证书瞬时电流量急剧下降的速率单位越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机绕线中呈现的光感应电阻越高，越非常容易穿透火光塞开距。当打火次级线圈铁心中的磁通的发生波动时，不单在次级电机绕线中呈现直流电电(互感电阻)，时也在中级证书电机绕线中呈现自感电阻和瞬时电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够除掉自感额定电压值和感应电流大小量的非常不利的影响，在关电器触点开关开关开关直接并接有电解电贮罐C1。在触点开关开关开关在一起顺间，自感感应电流大小量向电解电贮罐快充，可能减低触点开关开关开关直接的火光，减速中级考试感应电流大小量和磁通的衰减，并提供了次级额定电压值。